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文章来源:李欣芸   发布时间:2022-05-19 10:29:22  【字号:     】  

原标题:汽车股下跌深不见底?总体市值一周蒸发4000亿

窗前明月光,疑是银子晃,举头望股市,低头心发慌。再这样下去,汽车股真要打“120”了。

【要点提示】

· 新能源&智能化、经销商集团板块,一周股价跌幅均超过6%;

· 乘用车、商用车板块跌幅超过5%;

· 零部件板块下跌3.82%;

·五大板块市值全线缩减,其中新能源&智能化、乘用车两板块市值各减少近2000亿元。

2022年第16周,资本市场基本面没有出现明显好转,日增本土确诊病例和无症状感染者人数维持高位,除“魔都”笼罩在疫情阴影下,全国多地也相继出现零散疫情。五一假期将至,人员流动不可避免,国内疫情防控或将面临更加严峻的挑战。

好消息是,这一周,美国公司特斯拉上海工厂“通电”复产,上汽系也按下复工复产“启动键”,为中国汽车产业链恢复注入动能。作为全国重要的汽车整车和零部件产业重镇,上海的有序重启,将为汽车产业供应链稳定带来信心,但产业链恢复至疫情前水平,仍需较长时间。

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这一周,汽车K线统计在册的81支汽车股中,实现翻红的仅有5支股票,且涨幅有限,放眼望去尽是一片绿油油;一周股价大跌5.61%后,汽车股市值更是大幅蒸发4006.7亿元。

大盘方面,上证指数、深证成指和恒生指数继续集体收跌,跌幅分别达3.87%、5.12%和4.09%,意味着汽车股再次拖累大盘。

从总榜单来看,上周仅福耀玻璃H股、德赛西威、威孚高科、小康股份和四维图新五支股票上涨,其余个股全部出现下滑,整体疲软之态,可见一斑。

跌幅方面,蔚来H股、理想汽车美股以下跌13.61%和13.15%垫底;此外雅化集团、赣锋锂业H股的一周跌幅,也超过13%;跌幅前十,基本被造车三势力和新能源&智能化板块个股收入囊中。

以下,汽车K线将统计在册的股票分为五大板块,逐一进行分析。

01 乘用车:小康股份一枝独秀

2022年第16周,(乘用车)整车板块18家上市公司股价平均下跌5.74%,市值减少1927.4亿元,股价跌幅和市值缩减规模继续扩大;其中仅小康股份一支股票翻红。

具体来看,小康股份能逆势实现3.14%上涨,主要得益于4月18日拉涨停。

4月18日,华为余承东在接受采访时表示,因为芯片短缺,今年问界30万辆的销量目标已无法达成。一季度刚过完,不久前信誓旦旦的话锋就突然转变,真怀疑当初其公布销量目标的时候,是不是也是头脑一热。

作为中国品牌的骄傲,华为深入人心,在汽车领域的出师不利,也为其招来不少舆论压力。不论是北汽极狐,还是赛力斯问界,都没能成为市场爆款。4月20日,问界M5官宣涨价,而这距离其交付尚不满两个月。

羸弱的品牌力,再遇上缺芯少电的大环境,新品牌的立足和成长腹背受敌。

跌幅方面,上周三家造车新势力抱团跳水,包揽跌幅前六,周跌幅均超过10%,市值合计损失近1400亿元。

消息面上,4月21日,理想汽车第二次被美国证券交易委员会(SEC)列入“预摘牌名单”,这也是其自3月12日后第二次被列入该名单。值得一提的是,进入名单并不等于立即摘牌,免费在线伊甸国2022入口/免费在线伊甸国2022入口最终将取决于中美审计监管合作的进展与结果。

近期,汽车中概股处境确实“较为艰难”。在严峻的社会大环境下,涨价潮、停产风波、延迟交付……都是横跨在造车新势力面前的大山。

此外,哪吒、零跑等新势力的紧追不舍、宁德时代的“巧克力换电块”,都对目前月交付量落后的蔚来形成不小压力。

传统车企方面,海马汽车下跌9.58%,江淮汽车下跌6.95%,跌幅较大;同时北汽蓝谷22日盘中刷新52周最低6.36元/股,长城汽车A股当日也刷新52周最低23.8元/股,导致两只股票上周跌幅分别达到5.37%和5.14%;其余个股一周跌幅均在5%以内。

02 经销商:无一幸免

2022年第16周,汽车经销商集团板块股价平均下跌6.1%,市值减少138.7亿元;除润东汽车继续停牌外,11支股票全部下跌。

其中跌幅最大的为永达汽车,以下跌10.25%垫底;广汇宝信下跌10%,排名倒数第二;其次是汽车之家H股和美股,分别下跌9.79%和8.89%。

值得一提的是,国机汽车在前一周垫底后,这次跌幅最小,仅为1.26%,主要得益于4月20日封涨停;不过随后两个交易日又出现大幅下挫。

从基本面来看,持续的疫情为正常的汽车生产和销售带来较大冲击,消费信心低迷,车市回暖压力较大。乘联会预计,4月狭义乘用车零售量在110万辆左右,将同比下降31.9%;因此经销商接下来一段时间也将面临不小经营压力。

03 新能源&智能化:大面积飘绿,雅化领跌

2022年第16周,21家新能源&智能化相关上市公司涉及的22支个股整体以跌为主,一周股价平均下滑6.2%,一周市值累计蒸发1801.94亿元。其中,股价上涨的个股仅3支,余下19支个股股价均出现下滑。

具体来看,德赛西威以3.58%的周涨幅领涨该板块,同时位列总榜单涨幅第二位,截至4月22日收盘,该股报111.12元/股,一周市值累计增长21.32亿至617.02亿元。

4月17日晚间,德赛西威公布了2022年一季报,报告期内,其实现营业收入31.42亿元,同比增长53.86%;归属于上市公司股东的净利润为3.18亿元,同比增长39.22%;基本每股收益0.57元,同比增长35.71%。

或受此影响,次日,德赛西威大涨7.07%,同时为该股一周正增长奠定了基础。

此外,威孚高科和四维图新分别以3.19%和0.15%周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位,同时位列总榜单涨幅第三、第五位。

消息面上,威孚高科公布了2021年度业绩报告,期内实现营业收入136.82亿元,同比增长6.20%;归属于上市公司股东的净利润25.75亿元,同比减少7.12%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润25.4亿元,同比增长21.75%;基本每股收益2.57元,向全体股东每10股派发现金红利16元(含税)。

此外,公司与无锡新高地私募基金管理有限公司(简称“无锡新高地”)、无锡云林产业发展投资基金(有限合伙)(简称“云林基金”)、浙江万里扬企业管理有限公司(简称“万里扬”)、东圣先行科技产业有限公司(简称“东圣先行”)、莱特(海南)投资合伙企业(有限合伙)(简称“莱特投资”)签署了《无锡新高地高精尖产业投资基金合伙企业(有限合伙)之合伙协议》,使用自有闲置资金5000万元认购无锡新高地高精尖产业投资基金合伙企业(有限合伙)(简称“新高地基金”)的合伙份额,成为合伙企业的有限合伙人。

四维图新及其子公司则收到了所属期2021年12月至2022年2月自主研发的软件产品增值税退税款以及其他政府补助资金共计4686.72万元。

跌幅方面,前一周领涨该板块的雅化集团,第16周以13.09%的周跌幅领跌该板块,同时位列总榜单跌幅第三位,截至4月22日,该股报27.29元/股,一周市值累计缩水47.37亿至314.53亿元。

4月22日,雅化集团披露了2021年财报及2022年一季报。

根据公告,2021年公司实现营业收入52.41亿元,同比增长61.26%;实现归属于上市公司股东的净利润9.37亿元,同比增长189.22%免费在线伊甸国2022入口/免费在线伊甸国2022入口;实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润9.19亿元,同比增长207.1%;基本每股收益0.82元;拟向全体股东每10股派发现金红利0.30元(含税)。

同时,根据2022年一季报,公司实现营业收入26.6亿元,同比增长210.22%;归属于上市公司股东的净利润为10.22亿元,同比增1210.02%,已超过2021年全年净利润;基本每股收益0.8867元。

雅化集团公布的利好业绩,也让人颇为期待该股接下来的股价表现。

赣锋锂业H股和亿纬锂能则分别以13.03%和12.76%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位;截至4月22日,分别报89.75港元/股和62.2元/股,前者一周市值累计缩水193.34亿港元至1290.14亿港元;后者一周市值缩水172.79亿至1181.05亿元。

此外,跌幅超过10%的个股还有赣锋锂业A股和亿华通,跌幅分别为11.42%和10.22%,而跌幅在5%-10%之间的个股则达10支,跌幅在5%以内的个股仅4支。

由于新能源&智能化板块大面积飘绿,且多数股票下跌幅度较大,该板块平均股价跌幅垫底五大板块。

值得一提的是,过去一周,板块权重股宁德时代股价重挫7.88%,市值蒸发高达819.04亿元,市值更是跌出万亿大关;同时拖累该板块市值蒸发超1800亿元。

04 零部件:福耀玻璃H股一枝独秀

2022年第16周,9家零部件上市公司涉及的10支个股整体以跌为主,一周股价平均下滑3.82%,市值累计缩水70.04亿元。

具体来看,福耀玻璃H股一枝独秀,以5.8%的周涨幅领涨该板块及总榜单,截止4月22日收盘,该股报31港元/股,一周市值累计增长44.37亿港元至809.02亿港元。

跌幅方面,东安动力以12.77%的周跌幅领跌该板块,截至4月22日,该股报6.08元/股,一周市值累计缩水至28.09亿元。

三花智控和华域汽车则分别以6.99%和5.52%的跌幅位列该板块跌幅第二、三位。

整体而言,零部件板块虽然表现也很差,但却是五个板块中平均股价跌幅最低的。

05 商用车:全军覆灭,中国重汽A股领跌

第16周,12家商用车板块涉及的13支个股“全军覆灭”,一周股价平均下滑5.39%,市值累计缩水68.62亿元。

具体来看,中国重汽A股以11.51%的周跌幅领跌该板块,截至4月22日收盘,报收10.69元/股,一周市值累计缩水至125.59亿元。

4月22日,中国重汽披露一季报显示,公司实现营业收入74.97亿元,同比下降63.75%;实现归属于上市公司股东的净利润1.24亿元,同比下降79.43%;实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.19亿元,同比下降79.61%;基本每股收益0.11元,同比减少79.63%。

此外,福田汽车和亚星客车分别以8.63%和8.18%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位。

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2022年第16周,中国汽车股整体继续走低。

近段时间,由于疫情形势紧张,汽车生产和零部件供应矛盾进一步加剧,汽车业也遇到了巨大的挑战。受此影响,蔚来、特斯拉等企业被迫停工停产。虽然召开全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定会议后,特斯拉、上汽集团等企业陆续复工,但产业链供应链问题是否能解决,汽车业又能否摆脱目前的困境,还有待市场验证。

令人担忧的是,中国多个城市和地区仍面临疫情困扰,并且没有明显拐点,不仅影响了包括汽车企业在内的正常经营,也在一定程度上影响了投资者对股市的信心,这对汽车股而言,无疑是不利的。短期来看,疫情阴霾仍将是制约股市表现的最大“杀手”。此外,国际形势对股市的影响,也不容乐观。


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